喷洒车柴油发动机内的导杆(bǐng)机械结构（organization)是燃气轮机保持工作中循环系统，用于传送（transmission)力和更改健身运动方法，进行能量转换的传动系统组织。根据它把然料点燃后传出的能源转化成机械动能(mechanical energy)。曲柄连杆机构的关键零件能够分成3组，即人体组、活塞(piston)连杆组和发动机曲轴飞轮组。在其中，活塞连杆组的关键零件有活塞、活塞环、气缸套、连杆等。
这里，人们重中之重看来一下：活塞(piston)高缸响的常见故障状况与常见故障缘故，及其活塞敲缸响的故障检测与清除（Remove)。
1、
常见故障状况
（1）超低温时会撞击声，当溫度（temperature)一切正常后响声减弱或消失；
（2）柴油发动机待速时，在气缸(空气压缩)的上方传出清楚的“嗒嗒嗒”撞击声，当转速比上升后，响声消失。
（3）凉车时响声显著，热车时响声减弱或消失。
（4）该缸“断火”后，响声减弱或消失。
2、
常见故障缘故
（1）活塞(piston)与气缸(空气压缩)壁的空隙过大。
（2）缸壁润化欠佳。
（3）活塞(piston)销(Piston Pin)与连杆轴套装配线(assemble)太紧。
（4）活塞(piston)顶遇到气缸(空气压缩)垫片。
（5）连杆形变。
3、
故障检测与清除（Remove)
（1）响声在凉车时显著，热车时减弱或消失。
（2）该缸“断火”后，响声减弱或消失，说明是该缸活塞(piston)响声。
（3）将有响声的活塞(piston)拆下来，并向气缸(空气压缩)内引入小量汽车机油，使汽车机油附在气缸壁和活塞中间，重新启动柴油发动机察听。若撞击声缓解或消失，但运行短期内后又出現，则分辨是该缸活塞敲缸响，它是因为活塞与气缸壁空隙过大引发。
