非常多压缩式垃圾(Rubbish)车车主都有这样的感受，驾车，特别是跑高速时，压缩式垃圾车噪音(分贝（dB))已成为影响驾车环境的主要因素。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下 很多压缩式垃圾车车主都有这样的感受，驾车，特别是跑高速时，压缩式垃圾车噪音已成为影响驾车环境的主要因素。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降(descend)甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。 技师介绍，压缩式垃圾(Rubbish)车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装，大多噪音是可以有效地降下来的。
在做压缩式垃圾车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理(chǔ lǐ)的重点(zhòng diǎn)。
而对于发动机（Engine）的噪音，则在引擎盖下粘贴一种吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过(tōng guò)的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔声工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。
