活塞环（如图4-9)有气环跟油环两种，它们分辨装在活塞的气环槽跟油环槽内。气环存在密封跟导热两大基本功能，柴油机活塞上个别装有两道气环。
只管气环在工作时要跟汽缸壁周到贴合以保障密封坚固，然而，因为它要随活塞作汽缸壁的高速活动，其均匀速度要高达1215m/S，不润滑是不可能工作的，因此必须通过飞溅等方法在汽缸壁上涂上润滑油。油环的功能就是将飞溅到汽缸壁上的润滑油均勻地铺涂到汽缸壁上去，同时又将多余的润滑油从汽缸壁上刮下来。所以，油环存在涂油跟刮油的双重功能。柴油机活塞上个别采取一道油环。
2•多功能绿化喷洒车气环的结构跟密封机理
气环诚然叫“环”，但并非是真正的“环”，而是在存在多种断面外形的环上切有一个缺口的弹性片状圆环。在自由状况下，因为开口的张开，环的外径略大于汽缸直径；而在装入汽缸后，则在径向弹力的作用下而将环紧紧贴合在汽缸壁上，此时环的缺口处仍有一定的缝隙(称为开口缝隙，约〇•25?0.80mm)，以保障环在工作状况下不会因受热膨胀而“卡逝世”，造成断裂、拉缸等故障。因为开口缝隙的存在，燃气泄漏是避免不了的，所以要用多少道气
环，其切口在装置时要彼此错开，形成“迷宫式”密封。个别情况，道气环通常可能密封燃气压力的76%，残余的燃气压力可用第二道气环来密封。然而，发念头的摩擦功率丧失以上是由活塞引起的，环数量的增加象征着摩擦丧失的增加，随着转速的进步，这种丧失增大，所以古代柴油机个别都只采取两道气环。
气环的切口情势有直切口、斜切口跟搭切口（阶梯形切口）等，柴油机气环大多数采取情势简单、加工便利的直切口（如图4-10所示）。
3•多功能绿化喷洒车气环的工作前提跟资料
气环的工作前提是十分恶劣的，蒙受很高的机械负荷跟热负荷，在工作中气环跟缸壁之间压紧力很高，而润滑前提又很差。因此，气环的资料应存在良好的耐磨性、强度、韧性、耐热性跟导热性。个别来说，铸铁可能满意这些请求。所以，常用的气环资料是耐磨性好、弹性模量较低、贮油性好的片状石墨灰铸铁，其中增加一定量的铜、铬、钼等合金元素。20世纪80年代后，随着柴油机的强化，球墨铸铁气环的利用也日益增多。
4•气环的断面外形
柴油机气环的断面外形很多，演绎起来常见的有如图4-11所示的多少种。下面重点介绍桶面环跟梯形环，其余的环可参见后面的学习资料。
桶面环如图4-Ilf:环工作面为凸圆弧形，与缸壁接触时为圆弧接触。高低活动时与汽缸壁面形成楔形空间，存在良好的润滑机能，从而使磨损大大减少，对汽缸壁面的适应性跟对活塞偏摆的适应性均很好，有利于密封。这种环在发念头的道气环上得到了普遍的利用，但这种环制造工艺比较庞杂，本钱较高。
梯形环如图4-lie:这种环随活塞装入汽缸后，在变更的侧压力的作用下，因为活塞的一直左右摆动，使活塞环在环槽中也一直作径向活动，从而把环槽缝隙内的胶状油焦、积炭等一直挤出，促使槽内的润滑油更新，使环能在高温下长期工作而不会因环槽结焦、积炭以至在槽内不能活动，造成密封生效。因为梯形环有良好的抗结焦性，所以通常用于柴油机的道气环。这种环的制造工艺也比较庞杂，本钱高。
5•多功能绿化喷洒车油环的工作原理、结构跟资料
为了有效地将汽缸壁上多余的润滑油刮下来，就请求油环跟汽缸壁有较高的接触压力，但油环的位置是在末道气环的下面，如前面多少道气环密封是坚固的话，那么在油环上就不会作用有燃气的压力，天然也就不可能有环背的气压来帮助环压紧在汽缸壁上，所以，油环的压紧力靠的是其自身的弹力。为了进步工作面与汽缸壁的接触压力，在以平常用的整体式油环上，采取以下两个办法：一是在油环背面加装径向衬簧来进步环压，这种径向衬簧可能是螺旋衬簧，也可能是片状衬簧;二是减少油环与汽缸壁的接触面，进步环的接触压力。可在工作面上切槽，形成高低油刃以利刮油（图4-12)。为了使刮下的润滑油能通过活塞上的油环槽底的油孔流回油底壳，在整体式油环环槽内加工有贯通的油孔或油槽。古代柴油机中钢制的组合式油环的利用已很普遍，它由两片或两片彼此独破的钢制刮片跟轴向衬簧、径向衬簧组成（图4-13)，也可由两片钢制刮片跟一个波形或U形衬簧组成。组合式油环的优点是刮片很薄，所以环压高，接触压力可达0.9?
1.4MPa(整体油环只有0•1?0.4MPa)，刮油才干强，磨合性也好;同时，各片独破工作，对汽缸壁的适应性好;再次，组合环品质轻（只有整体环的一半）振动冲击力小，可能减轻环自身及环槽的磨损;此外，组合环的回油通路大，回油阻力小，可能避免回油碰壁时产生的动压力把油环推离汽缸壁而使油环无奈刮油。组合环须要用高等的弹簧钢材制成，而且刮片名义必须镀铬以改良滑油机能，所以制造本钱比整体铸铁油环要高。
6.多功能绿化喷洒车活塞环的检查
①检查活塞环高度。用分厘卡尺在活塞上分3处
检查活塞环的高度，应合乎各环的技巧参数请求。如高度已超过利用限，应调换新活塞环。
②检査活塞环两端面翘曲度。将活塞环放在检査平板上，用厚薄规检査其翘曲度。通通例定值小于0.04mm，利用限小于或即是0.06mm。当翘曲度超过利用限时，应调换新环。
③检査活塞环开口缝隙。把活塞环平正地放入汽缸[或(K川2.02±0.02)mm的环规]内，可用一个活塞的顶部将活塞环平顺地推入汽缸（或环规）内89mm的深度处，用塞尺丈量其开口缝隙。
活塞环开口缝隙、侧隙等技巧参数如表4_2所示。发念头修理配环时，必须检査开口缝隙，对镗过孔的汽缸，当开口缝隙大于技巧请求划定值时，应调换新活塞环。对未镗孔的缸，应选配活塞环以达到或濒临技巧请求。
④丈量活塞环的侧隙。侧隙是指活塞环与环槽上、下之间的缝隙（也即轴向缝隙），用塞尺进行丈量，如图4-14所示。当活塞环的侧隙超过限值时（见表4-2)，应调换活塞或活塞环。
⑤活塞环背隙的检査。背隙是活塞装人汽缸之后，活塞环的内圆面与环槽之间的缝隙，它对活塞环的背压有影响。背隙的大小即是活塞环槽深与活塞环厚之差，个别在小于〇.75mm的范畴内。通常，是将活塞环推入环槽内，如低于环岸，能活动自如无松旷感到为宜。
⑥活塞环的漏光检查：漏光检查是将活塞环装入一个环规[直径0(1()2.〇±0.0127)mm;圆度<0.00127mm，或锥度<0.00127mm]中，检査活塞环与环规内圆
面接触处是否漏光，如不透光，则密封性好。只容许像针尖那么大的亮光或是很黯淡的光芒。
B系列柴油机请求环（梯形桶面环）跟油环是不漏光的，第二环容许沿圆周上有点状、连续的漏光。
7•春风汽车活塞环装配留神事项
①所有活塞环的顶面上有“TOP”或供给记“装配时应将该面朝上
(图4-15)0
②与活塞装配时，将油环的螺旋衬簧装在铸铁油环体槽中，衬簧两端用(/>0.8X
105.0mm的钢销连接定位，且衬簧的开口端固定在离油环体开口端约180°处（如图4-16)。
③为了避免可燃混淆气从活塞环的开口缝隙中漏出，在装配时应将环的开口方向彼此错开120°(图4-17)，且不要把开口放在活塞销处。
④活塞环装入活塞时，活塞环及环槽均应涂抹15W40润滑油。
⑤考虑到发念头工作到一定时光，可能呈现活塞环对口的情况，颐养时容许抽出活塞，刮净积炭，从新按技巧请求装配一次。
8•解放多功能绿化喷洒车活塞环装配留神事项
CA6110柴油机活塞环，有二道气环跟一道油环。
道活塞环为平面梯形，有锥面的应朝上装配。
第二道气环为有内倒角的扭曲环，有内倒角的一面应朝上。
油环装置应先将弹簧胀圈装入环槽内接好堵口，再把油环体套在弹簧胀圈上并使开口跟堵口错开180°。活塞环在环槽内应能转动自如，道活塞环的开口应与活塞销轴线成30。夹角，第二、三道环的开口应顺次错开120°。
